52 replies to this topic

[H6Fan]

Filou00 sagte am 13 April 2012 - 10:10 AM:

Empfindet Ihr die Spritz- und Rasselgeräusche aus den Radkästen eigentlich auch so laut?
Mag sein, dass ich von den vorherigen Modellen verwöhnt war, die hatten eine Art Filz in den Radkästen, was wirklich zur Geräuschreduzierung beigetragen hat.
Beim "M" rasselt de Kies oder auch Igel und Hase schon ziemlich heftig und auch deutlich vernehmbar in den Radkästen.
Gruß, Filou

Fährst Du die armen Igel platt? Gemein!
In den Radhäusern hinten gibt es auch so eine filzartige Auskleidung. Nur vorne nicht. Warum auch immer...

[Filou00]

...mal wieder 2 Punkte:

1.)
Führe ich ein Kundentelefonat über die Freisprecheinrichtung und schalte dabei den Motor über Knopfdruck aus, ist auch die Freisprecheinrichtung deaktiviert. M.E. ein Programmierfehler. Beim verlassen oder verriegeln des Fahrzeuges wäre es nachvollziehbar, nicht jedoch nur beim abschalten.

2.)
Aus mir nicht ersichtlichen Gründen läuft der Motor im betriebswarmen Zustand ab und an an einer rotem Ampel locker 30 Sekunden oder mehr weiter. Batteriestatus ist voll, als Programm ist nicht "Sport" gewählt.

[hheizer]

Jup, ersteres hatte ich ja in meinem 10K-Bericht auch schon angemerkt, nervt mich auch gewaltig. Man kann immerhin das Gespräch am Handy weiterführen. Gleiches gilt für Nachrichten, die man noch zu Ende hören möchte. Bei BMW - weiss ich inzwischen - muss man wohl zweimal dücken für "ganz aus", also quasi wie beim guten alten Zündschlüssel. Was ist deine Erfahrung bzgl. der Freisprechqualität auf der Gegenseite? Habe mir da schon Beschwerden anhören müssen, weiss aber nicht, ob es ggfs. am Telefon liegt.

Zum zweiten: Mein Motor läuft auch immer weiter

[biker]

zu 1) Versuch doch den Motor abzuwürgen. Dann bleibt die Zündung ja noch an

zu 2) Das ist kein Fehler. So eine Hybrid-Steuerung ist sehr komplex und für den Anwender nicht durchschaubar. Wenn der Verbrenner anspringt oder weiterläuft, ist entweder eine Temperatur oder ein (Hydraulik-)Druck zu niedrig oder zu hoch, die Batteriespannung zu niedrig oder die Batterie führt einen Initialisierungszyklus aus. Dass was Du in der Batterieanzeige siehst, bildet nur grob den tatsächlichen Ladestatus ab.

Gruß

biker

[Filou00]

hheizer, on 09 May 2012 - 07:19 AM, said:

Jup, ersteres hatte ich ja in meinem 10K-Bericht auch schon angemerkt, nervt mich auch gewaltig. Man kann immerhin das Gespräch am Handy weiterführen. Gleiches gilt für Nachrichten, die man noch zu Ende hören möchte. Bei BMW - weiss ich inzwischen - muss man wohl zweimal dücken für "ganz aus", also quasi wie beim guten alten Zündschlüssel. Was ist deine Erfahrung bzgl. der Freisprechqualität auf der Gegenseite? Habe mir da schon Beschwerden anhören müssen, weiss aber nicht, ob es ggfs. am Telefon liegt.

...vorab, ich nutze das BlackBerry 9700 sowie 9900 Bold. Die Empfangsqualität bei mir im Wagen ist gut. Ich höre also den Gesprächspartner/Kunden sehr gut. Anders sieht es für den Gesprächspartner aus. Hier habe ich bereits wiederholt Beschwerden gehört, welche sich über die schlechte Qualität äußern. Darüber hinaus erlebe ich öfter, dass mich ein Kunde anruft, und sofort wieder auflegt. Der Anrufer erhält wohl vor dem ersten Freizeichen eine Gesprächsmitteilung, dass der "angerufene" gerade mit dem Fahrzeug unterwegs ist. Das erschreckt wohl einige, und rufen dann 30 Sekunden später nochmals an. Wenn ich im Wagen anstelle der Freisprecheinrichtung eine "LG-Knopf im Ohr" Verbindung nehme, ist die Qualität deutlich besser.

LG Filou

[hheizer]

@biker: Was bitte ist eine Batterieinitialisierung? Und gerade bei Lithium-Ionen Akkus ist der Ladezustand direkt proportional zur (Leerlauf-)Spannung (im Unterschied zu PB, NiCad oder NiMH-Zellen), da sollte die Ladezustandsanzeige also recht genau sein. Das klappt ja schliesslich sogar im Handy

[hheizer]

Filou00, on 09 May 2012 - 08:23 AM, said:

Der Anrufer erhält wohl vor dem ersten Freizeichen eine Gesprächsmitteilung, dass der "angerufene" gerade mit dem Fahrzeug unterwegs ist.

Das ist dann aber ein Feature deines Providers und nicht des Fahrzeugs.

[H6Fan]

biker, on 09 May 2012 - 08:04 AM, said:

zu 2) Das ist kein Fehler. So eine Hybrid-Steuerung ist sehr komplex und für den Anwender nicht durchschaubar. Wenn der Verbrenner anspringt oder weiterläuft, ist entweder eine Temperatur oder ein (Hydraulik-)Druck zu niedrig oder zu hoch, die Batteriespannung zu niedrig oder die Batterie führt einen Initialisierungszyklus aus. Dass was Du in der Batterieanzeige siehst, bildet nur grob den tatsächlichen Ladestatus ab.

Prostatak (=Russisch für "das ist halt so")

[Filou00]

..update zu den verschiedenen Programmierungen:

1.) Die Heckjalousie ist nun so programmiert, dass diese nicht jedes mal beim Rückwärtsfahren abtaucht. Der Bedienknopf ist natürlich weiterhin aktiv.
2.) Die automatische Verriegelung der Türen ist ab Schrittgeschwindigkeit nun auch aktiv.
3.) Das automatische An- und Abklappen der Außenspiegel über die Fernbedienung läßt sich beim M nicht programmieren. Der Händler bastelt hier aber an einer Platine im Eigenbau und informiert mich, wenn diese abschließend funzt.
4.) Das im Navi hinterlegte POI Menue mit den Radarmesspunkten, etc., darf von den deutschen Händler nicht freigeschaltet werden. Vorhanden ist es bereits jetzt! @Toni, magst Du innerhalb der Toblerone Fraktion mal fragen, ob diese in der CH die Freischaltung bei deutschen Fahrzeugen durchführen? Danke!
5.) Der Schriftzug "M35h" ist lediglich geklebt. Verschwindet sodann im Rahmen der ersten Inspektion.

Gruß, Filou

[H6Fan]

Zu 5
Pad hat seinen G37 ja auch schon gecleant.

Danke für die vielen Infos! Die wird sicher der eine oder andere M Owner als hilfreich erachten und ebenso in Angriff nehmen....

[paD]

Die Schriftzüge lassen sich recht einfach entfernen.
Dauert nur nen bisschen, um die Klebereste zu entfernen

Das mit den Automatischen Türverriegeln hab ich bei mir auch gemacht.
Zündung an, und den Knopf länger drücken zum abschließen war das oder?

paD

[BLI]

der 2012 M hybrid soll doch etwas weniger verbrauchen. Ist dieser Eingriff eine Frage der Programmierung, also auch für unsere Autos eine Option?

[H6Fan]

Das Batteriemanagement wurde überarbeitet.
Der Durchschnittsverbrauch sinkt daher auf 6,9l. Da es sich um eine Optimierung auf den Normzyklus handelt, bin ich sicher, davon nichts zu merken.
Meiner ist einer dieser MY12...

Gruß,
Alex