43 replies to this topic

[biker]

Hallo!

Heute war er endlich soweit. Nach fast sechs Monaten Wartezeit konnte ich endlich meinen M35h übernehmen! Es ist ein GT Premium in Malbec Black / Java.

Mehr davon gibt es demnächst. Erst mal muss ich fahren, fahren, fahren :-)

Gruß

biker

[inf]

Hey super, ich gratuliere zu deinem Infiniti!

Wie schön muss es sein ein neues und so seltenes premium Fahrzeug sein Eigen zu nennen!

Ich wünsche gaaanz viel Spass damit!

[H6Fan]

Viel Spaß und reichlich Gelegenheit (zum Fahren) wünschen wir noch einmal!

Gruß,
H6Fan

[paD]

Schönes Auto, viel Spaß damit
Freue mich schon auf ein paar Bilder ;-)

paD

[inf]

Ja wo isser nun?

Endlich mal nen gscheiter Avatar biker nehmt euch ein Beispiel von

auch ich sollte das tun

[H6Fan]

Nach einer so langen Wartezeit muß man das gute Stück erstmal ein wenig "erfahren", denke ich.
Wenn dieser Wagen nicht so wunderschön wäre.... hätte ich ihn wahrscheinlich auch nicht bestellt

Gruß,
H6Fan

[biker]

Parallel zum LexusOwnerClub stelle ich meine ersten Eindrücke vom M35h im Vergleich zum GS 450h auch mal hier ein:


Motor:

Im GS war der Antrieb insgesamt seidiger. Der Motor im M klingt kerniger (oder sportlicher?) als der im GS, wird aber nie wirklich laut. Er ist auch bei langsamer Fahrt zu spüren, ohne aber unangenehm zu sein. Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen blubbert er sogar ganz schön.

Da der M sich noch in der Einfahrphase befindet kann ich noch keine genauen Vergleiche anstellen, aber die Spontanität des GS fehlt ihm. Wenn mich im GS mal jemand von rechts überholen wollte, genügte bereits ein kurzer Druck aufs Gaspedal und die Lücke war zu. Das wird der M vermutlich so nicht können. Aber mal abwarten. Die letzte Fahrstufe des M ist sehr lang, und damit Drehzahl- und Geräuschsenkend ausgelegt. Bei 160 km/h dreht er gerade mal mit 2.400 rpm.

Der M fährt wesentlich einfacher, länger und schneller im EV-Modus. Neulich bin ich auf einer ebenen Strecke mit teilweise leicht abschüssigen Abschnitten von 10 km allein 9 km ohne Verbrennungsmotor gefahren. Und das mit konstant 90 km/h. Da kommt Freude auf!

Nach bisher 683 gefahrenen Kilometern liegt der reine EV-Anteil bei 23 %. Und das mit hohem Autobahnanteil. Auf einem Intervall mit mehr Bundesstraßenanteil habe ich auf einer Strecke von 55 km sogar schon 40% EV-Anteil erreicht.


Getriebe:

O.K. Der Punkt geht ohne Wenn und Aber an den GS 450h! Im M35h arbeiten eine (wenn auch sehr sanfte) 7-Stufen-Automatik und zwei Kupplungen. Das merkt man. Etwas nur und auch nicht wirklich störend, aber etwas ist eben mehr als nichts.
Wie ich heute allerdings feststellen konnte, spürt man davon auf dem Beifahrersitz eigentlich gar nichts. Insofern gehe ich mal davon aus, dass ich als "Umsteiger" noch zu viel Aufmerksamkeit in den Antriebsstrang verschwende.


Fahrwerk:

Das Fahrwerk ist dem des GS deutlich überlegen. Selbst üble Frostaufbrüche dringen nur verhalten durch. Insgesamt fühlt es sich eher nach LS-Klasse als nach GS-Klasse an.

Interessanterweise hört man im M bei Split auf der Straße aber deutlich wie es in den Radhäusern und am Unterboden prasselt. Beim GS ist das eigentlich nie aufgefallen. Der Unterschied ist mir aber auch vorher schon mit unserem SC aufgefallen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass der GS über eine spezielle Auskleidung der Radhäuser verfügen soll. Finde die Quelle aber jetzt nicht mehr.


Ausstattung:

Die Sitzheizung spricht im M sehr viel schneller an. Bei 5 Grad Außentemperatur hatte ich die Sitzheizung im GS nach ca. 11 km von Stufe 3 Auf Stufe 1 runter gedreht. Im M35h schalte ich Sie nach 3 km schon komplett ab. Außerdem reicht die Heizung in der Rückenlehne auch etwas höher.

Die Lenkradheizung spricht ebenfalls sehr schnell an. In weniger als 1 min war es schon spürbar wärmer. Länger als 3 min muss ich sie nie nicht anlassen.

Die Klimaanlage arbeitet absolut unauffällig. Seit der Abholung habe ich nichts verstellen müssen. Sie arbeitet bisher absolut zugfrei und ist zudem vernehmlich leiser als im GS. Aber bisher musste sie ja auch nur heizen. Wie es beim Kühlen aussieht, werde ich wohl erst in ein paar Monaten berichten können.


Beleuchtung:

Am Licht gibt es nicht zu beanstanden. Die Xenon-Scheinwerfer sind deutlich stärker unserem asymmetrischem Abblendlicht angepasst als die des GS. Der hat ja eine nahezu waagerechte Lichtgrenze. Sie sind heller, haben aber auch eine schärfere Hell-Dunkel-Grenze. Die Kurvenlichtfunktion funktioniert auf der rechten Seite auch noch unterhalb von 40 km/h. Selbst beim Einparken bewegt sich der Lichtkegel noch hin und her. Das stellt allerdings keinen nennenswerten Vorteil dar. Gut gefällt mir, dass man den Lichtschalter auf Abblendlicht stehen lassen kann. Mit Abschalten der Zündung geht das Licht aus und es erscheint kein Warnton beim Öffnen der Tür. Beim nächsten Start ist das Abblendlicht dann wieder an. Perfekt!


Tempomat:

Der Tempomat hält sofort die eingegebene Geschwindigkeit und fällt nicht erst mal ein bis zwei km/h zurück. Das ist sehr angenehm. Toll ist auch der Tempolimiter. Besonders innerstädtisch eine prima Sache.


Bedienung:

Zurzeit noch etwas ungewohnt ist das Öffnen/Schließen durch Druck auf den Knopf im Türgriff der Fahrer-/Beifahrertür. Beim GS reichte es ja, zum Öffnen die Hand einfach hinter den Türgriff zu stecken. Das funktionierte sowohl an der Front- als auch an der Hecktür, was besonders für Sakkoträger sehr praktisch ist. Aber letztendlich alles nur eine Frage der Gewohnheit. Dafür können ängstliche Naturen den Wagen per Knopfdruck verschließen und dann durch ziehen am Türgriff die Funktion überprüfen.

Außerdem: Der M verfügt über eine Komfortblinkfunktion, die Innenraumleuchten sind viel heller als im GS und per Menü oder Tastenkombinationen kann man sich nahezu alles nach Belieben einstellen. Dagegen sind die "Lexus Personalized Settings" geradezu ein Gefängnis.


Multimedia:

Nach drei Jahren mit der Mark Levinson-Anlage fällt die BOSE-Anlage bei mir unter den Begriff "fabrikneuer Sperrmüll". Mit viel Aufwand wenig erreicht. Wenn einer nicht Mark Levinson verseucht ist, wird er es aber vermutlich anders sehen.

Von den Funktionen und Anschlussmöglichkeiten her, ist der M wieder besser. Das Kopieren einer CD auf Festplatte dauert pro Lied ca. 30 s und bisher wurde von der Gracenote-Datenbank alles erkannt (wenn Sie mal etwas nicht erkennen sollte, kann man die Informationen im Internet runterladen und per USB-Stick einspielen). Bei der Musikwiedergabe vom USB-Stick wird jedes Lied sofort angespielt, sobald es markiert wird. Man braucht also nicht erst Play auswählen um zu hören, ob es auch das ist, was man hören will.


Navi:

Klasse! Gute Grafik und einfache Bedienung mittels Controller oder Touchscreen. Man kann sich nahezu alles nach Belieben einstellen. Das Navi bietet 2D- und 3D-Ansicht, gezoomt wird mittels Drehknopf, es zeigt auf Autobahnen die Schilderbrücken an, gibt Spurempfehlungen aus (z.B. im Kreisverkehr), meldet auf Knopfdruck sämtliche Verkehrsstörungen in der näheren Umgebung, und und und…

Die Sprachsteuerung funktioniert problemlos. Fahrtziel ansagen, Telefonnummer ansagen, andere Funktionen auf dem Display anzeigen lassen… alles kein Problem.

Das Display stellt sich beim M jedoch nicht von alleine auf Nachtmodus um. Dazu muss man extra eine kleine Taste drücken, die allerdings leicht erreichbar rechts vom Controller liegt.

Auf der Rückfahrkamera bilden sich beim M allerdings bei Regen immer Tropfen, die die Sicht mehr erschweren, als es der Sprühnebel beim GS gemacht hatte. Der Effekt kann aber auch durch die Nanoversiegelung entstanden sein. Bei Dunkelheit war das Bild im GS besser. Der M zeigt dann fast ein schwarzweiß Bild.


Innenraum:

Im Handschuhfach des GS gibt es oben extra ein Fach für das Bordbuch, im M35h liegt es im Handschuhfach. Dadurch ist dort natürlich weniger Platz. Auch die Türablagen sind im M wesentlich kleiner als im GS.

Das Leder im M ist sehr geschmeidig und von gleichmäßiger Qualität. Wie es sich über 100.000 km verhält, wird sich erst zeigen müssen. Beim GS 450h sah die Semianilin-Lederausstattung am Ende jedenfalls schlechter aus, als die "Standard"-Lederausstattung meines GS 300 vorher.


Geräuschkomfort:

Der M ist im Stand leiser als der GS, der ja durch den E-Motor immer etwas heult. Dafür springt beim M, immer wenn man aussteigt um z.B. die Garage zu öffnen, der Verbrennungsmotor an. Eine Sicherheitsvorkehrung, damit man daran erinnert wird, dass das Auto noch betriebsbereit ist.

Im Fahrbetrieb ist der M dank Doppeltverglasung rundum und aktiver Geräuschunterdrückung des Motorgeräuschs sehr leise. Wie es bei hohem Tempo aussieht, werde ich erst später erfahren.


Fazit:

So ist das eben mit dem Fortschritt. Sechs Jahre sind im Automobilbau eine laaange Zeit. Vieles von dem o.a. wird der neue GS sicherlich auch können, manches vielleicht besser. Ich war mit dem GS 450h glücklich und zufrieden (die Knister-, Knarz- und Klappergeräusche mal ausgenommen ) und bin es jetzt mit dem M35h auch. Was kann mir Besseres passieren.


Gruß

biker

[biker]

Und hier sind ein paar Bilder:




















Gruß

biker

[inf]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht!

Wie sieht es denn mit den Sitzen aus, haben die auch genügend Seitenhalt? Das vermisse ich etwas beim IS.

Uiii, eine Lenkradheizung bräuchte ich auch, ich tendiere dazu oft kalte Hände zu bekommen

[biker]

Seitenhalt? Keine Ahnung. Erstens sind wir noch in der Einfahrphase, zweitens bin ich nicht (mehr) so ein Kurvenräuber. Der M ist doch zum gleiten gemacht.

Was ich aber schon mal sagen kann, ist dass die Sitze nicht rutschig sind.

Gruß

biker

[H6Fan]

Immer diese Schaulustigen (auf den Bildern)!
Nichtmal einen Fahrzeugübergabe kann man in Ruhe machen!
Ich erinnere mich noch an unsere Probefahrt. Wäherend wir die technische Einweisung kam, stieg ein Opa dazu, der fortan kommentierte, wie gut doch sein Caddilac sei...

Gruß,
Alex

P.S. Den Seitenhalt, den etwa die betonharten Sportsitze meines alten A4 hatten, bieten diese nicht. Sie sind dafür sehr komfortabel und runden den Eindurck dieses Wagens stimmig ab. Während unserer Probefahrt suchten wir auch die Haftgrenze der Reifen auf. Ich habe in diesem Moment zwar Seitenführung, weniger Seitenneigung und einen niedrigeren Schwerpunkt vermisst, nicht aber mehr Seitenhalt. Es passt einfach zu dem Wagen.

[paD]

Huhu,

sehr netter Bericht und tolle Bilder, danke :-)

Bin sowohl GS als auch M, IS und auch G (ist ja nun meiner ) gefahren. Ich kann dir bei allem fast Ausnahmslos zustimmen. Nur bei der Mark Levinson & der Bose Anlage nicht. Ich hatte Anfangs etwas angst, zumal im Cabrio der Platz und die Möglichkeit für einen Subwoofer fehlt. Ich finde schon, dass sich beide Anlagen nahezu auf Augenhöhe begegnen. Vielleicht liegt es aber auch an der Musik die ich höre

Schade finde ich ebenfalls, dass das Bild der Rückfahrkamera so Dunkel ist im Dunklen..

Gruß
paD

[biker]

paD, on 08 January 2012 - 10:28 AM, said:

Nur bei der Mark Levinson & der Bose Anlage nicht. Ich hatte Anfangs etwas angst, zumal im Cabrio der Platz und die Möglichkeit für einen Subwoofer fehlt. Ich finde schon, dass sich beide Anlagen nahezu auf Augenhöhe begegnen. Vielleicht liegt es aber auch an der Musik die ich höre

Also welche Musik DU hörst weiß ich ja nicht, aber täusch Dich mal nicht, welche Musik ich höre. Das Auto passt nicht unbedingt zu meiner Musik

Wenn Du mit der Bose zufrieden bist, ist das klasse. ich habe auch nicht vor, Dir die Anlage schlecht zu reden. Im Gegenteil, ich hoffe ja auch, dass sich meine Meinung hierzu mal ändert. Alzheimer würde hier helfen. Allerdings bin ich mit meiner Ansicht nicht völlig alleine. Irgendwo Im U.S.-Forum wurde die Bose-Anlage ebenfalls schon kritsich beäugt (http://forums.nicoclub.com/) Und bitte nicht die Mark Levinson vom IS mit dem GS verwechseln. Da liegen auch kleine Welten zwischen. Ich kenne bisher nur eine Anlage die besser klingt als die Mark Levinson im GS... und das ist die Mark Levinson im LS 600hL

Bei den nächsten Lexus-Treffen werde ich den M aber mal einem direkten Vergleich mit einem GS aussetzen und dann "das Volk" entscheiden lassen.

Gruß

biker

[inf]

Guter Seitenhalt bedeutet für mich komfort .

Fährt man etwas rasch in eine Kurve, muss man sich bei einem Sitz ohne viel Seitenhalt deutlich mehr anstrengen als beim Sitz mit. Es gibt auch bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt.

Der Nachteil ist nun natürlich das Einsteigen .

[H6Fan]

inf, on 08 January 2012 - 11:37 AM, said:

Guter Seitenhalt bedeutet für mich komfort .

Fährt man etwas rasch in eine Kurve, muss man sich bei einem Sitz ohne viel Seitenhalt deutlich mehr anstrengen als beim Sitz mit. Es gibt auch bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt.

Der Nachteil ist nun natürlich das Einsteigen .

Ich denke ich weiß was Du meinst. Komfort habe ich im M nie vermisst. Ob es daran liegt, dass der an sich weiche Sitz genug Seitenhalt aufbaut oder daran, dass man mit dem M weniger flott um die Kurve fährt, weiß ich nicht. So etwas müsstest Du für Dich selbst herausfinden - falls Du mit dem M liebäugelst.

Gruß,
H6Fan

[inf]

Wird schon passen mit den Sitzen, dass muss jeder selber wissen

Dazu muss ich den IS250 noch eine Weile behalten. Was keineswegs schlecht ist.

Es ist ein Hobby von mir, diverse Autos anzuschauen und mich zu informieren und es macht spass .

[paD]

Hm, okay ich muss zugeben, dass ich eigentlich nur die aus dem IS wirklich gut kenne.
Also sagen wir mal so:
Zwischen IS und G - bei meiner Musik (Trance, Dance, Techno ect.) fällt mir kein großer Unterschied auf ;-)

paD

[biker]

Hallo paD!

Also bei der Musikrichtung sind wir uns schon mal einig. Allerdings höre ich auch gerne etwas ganz gegensätzliches. Je nach Lust und Laune eben.

Heute Morgen war ich wieder viel mit dem M unterwegs und muss sagen, die Anlage aus dem GS vermisse ich (noch) schmerzlich. Die Klarheit und Raumfülle der Mark Levinson-Anlage bringt die Bose-Anlage einfach nicht. Die Bose ist einfach immer dumpfer. Außerdem muss ich, wenn ich von CD auf Radio umschalte, immer die Bäse rausdrehen. Sonst dröhnt es nur. Sei froh, dass Du den Wechsel nicht so hart empfunden hast!

Gruß

biker

[paD]

Okay, das wir uns da einig sind, hätte ich ehrlicherweise wirklich nicht erwartet. Und, klar immer kann man das nicht hören. Also je nach Laune läuft auch mal Radio ;-)

Willst du Soundmäßig jetzt noch etwas ändern oder hoffst du dich daran zu gewöhnen? ^^

Aber eigentlich bleibt nur noch eins zu sagen:
Viele knitterfreie Fahrten wünsche ich

paD

[biker]

Da ich heute die 1.000 km überschritten haben (davon waren 250 km im EV-Modus), gibt es mal einen kleinen Zwischenbericht zum M35h:

Mit der zweiten Tankfüllung hatte ich heute einen Durchschnitt von 9,1 l erreicht. Der Bordcomputer gaukelte mir allerdings eine 8,5 vor. Das ist genau die Abweichung, die der GS 300 auch über 100.000 km hatte. Beim GS 450h waren es nur 0,2 l Abweichung.

Was mir nicht so gefällt:

Die Kleiderhaken im Fond sind blöd gemacht. Das Sakko lässt sich immer nur schwer rein- und rausfummeln. Werde da mal wohl mal mit einer kleinen Feile rangehen müssen.

Der Schlüssel ist mir zu leicht. Wenn ich ihn abends aus dem Sakko hole, denke ich immer wieder "das ist doch kein Schlüssel für ein teures Auto".




Der Lexus-Schlüssel war schöner. Schwerer und ein richtiger Handschmeichler.




Ab ca. 5.500 rpm wird der V6 etwas brummig. Es ist nicht wirklich laut, aber eben auch nicht so super ruhig wie der V6 des GS 300 oder des IS 250. Aber glücklicherweise muss man diese Drehzahl kaum abrufen. Wenn man nur bis 130 km/h beschleunigen will (und nicht gerade ein schweres Paar Schuhe anhat) geht der Drehzahlmesser nicht über 2.000 rpm.

Die Bose-Anlage ist … aber da wiederhole ich mich schon wieder

Was die Leistung im Vergleich zum GS 450h angeht, bin ich noch unschlüssig. Der M schiebt zwar schon toll aus dem Drehzahlkeller, schaltet dadurch aber auch sehr früh hoch. Der richtige Bums kommt aber erst zwischen 5.000 und 7.000 rpm. Auf meiner "Berghochreferenzbeschleunigungsstrecke" musste ich heute leider bei 180 km/h abbrechen, weil sich einer an Tempo 100 gehalten hat. Es könnte schon sein, dass er dort auch die 200er Marke knackt. Wir werden sehen.

Ansonsten genieße ich weiterhin das Gleiten mit dem Dickschiff. Und die Ruhe...

Bischoff!!! Da scheppert nix!


Die Rückgabe des GS verlief übrigens ohne Probleme. Der Händler hat den Wagen letzten Mittwoch zurückbekommen und dann ein Gutachten von einem Sachverständigen erstellen lassen. Ergebnis: Alles o.k. bzw. der Laufleistung entsprechend. Das ist ein faires Verhalten und mit Blick auf meine Abwanderung erwähnenswert, wie ich finde.

Gruß

biker